La logística en el ámbito deportivo abarca una amplia gama de actividades, desde la planificación inicial hasta la ejecución y el cierre del evento. Incluye aspectos tan variados como el transporte de atletas, la distribución de equipos, la gestión de instalaciones, la seguridad, la alimentación y la atención médica. Cada uno de estos elementos debe coordinarse meticulosamente para asegurar que los eventos se desarrollen sin contratiempos y cumplan con las expectativas de todos los involucrados.

Uno de los aspectos más críticos de la logística deportiva es el transporte. En eventos internacionales, como los Juegos Olímpicos o la Copa Mundial de la FIFA, los atletas, entrenadores, oficiales y espectadores llegan de todas partes del mundo. Asegurar que todos lleguen a tiempo y de manera segura a sus destinos es un desafío logístico monumental. Esto incluye la coordinación con aeropuertos, servicios de aduana, transporte terrestre y alojamiento. Además, los organizadores deben prever contingencias, como retrasos de vuelos o problemas en las carreteras, para minimizar cualquier posible interrupción en el itinerario planificado.

La gestión de instalaciones es otro pilar fundamental. Los eventos deportivos requieren instalaciones adecuadas y bien equipadas. Esto incluye estadios, pistas, gimnasios y centros de entrenamiento, así como zonas para los medios de comunicación y áreas de hospitalidad. Cada una de estas instalaciones debe cumplir con estándares específicos de seguridad y funcionalidad. La logística también implica la preparación de estas instalaciones para el evento, lo que incluye desde la instalación de asientos y pantallas hasta la disposición de sistemas de iluminación y sonido.

La seguridad es un componente indispensable en cualquier evento deportivo. La logística de seguridad implica la coordinación con fuerzas policiales, servicios de emergencia y personal de seguridad privado para garantizar la protección de los asistentes. Esto incluye el control de accesos, la vigilancia dentro y fuera de las instalaciones, y la planificación de rutas de evacuación en caso de emergencia. Además, se deben implementar medidas para prevenir cualquier tipo de amenaza, ya sea un incidente de seguridad o una emergencia médica.

La alimentación y la atención médica son otros dos aspectos críticos. Los atletas requieren dietas especiales y un acceso constante a servicios médicos. Por otro lado, el público también necesita opciones de alimentación adecuadas y servicios de atención en caso de emergencia. La logística de alimentación implica coordinar con proveedores, gestionar inventarios y asegurar que los puntos de venta estén bien distribuidos y accesibles. En cuanto a la atención médica, es esencial tener un plan claro que incluya la presencia de personal médico, ambulancias y hospitales cercanos en caso de lesiones o emergencias.

La gestión de equipos y tecnología es otro desafío logístico significativo. Los eventos deportivos modernos dependen en gran medida de la tecnología, desde las cámaras de transmisión en vivo hasta los sistemas de puntuación y cronometraje. La logística debe asegurar que todo el equipo necesario esté disponible, en buen estado y operativo. Esto incluye la coordinación del transporte y montaje de equipos, así como la solución rápida de cualquier fallo técnico que pueda surgir durante el evento.

En resumen, la logística en los acontecimientos deportivos es una disciplina multifacética que abarca una amplia gama de actividades esenciales para el éxito de cualquier evento deportivo. Desde el transporte y la gestión de instalaciones hasta la seguridad, la alimentación y la tecnología, cada aspecto debe ser coordinado con precisión y eficiencia. La capacidad de planificar y ejecutar una logística efectiva no solo garantiza el buen desarrollo del evento, sino que también contribuye a la satisfacción de los atletas, los espectadores y todos los involucrados. Por lo tanto, la logística es, sin duda, un componente crítico y fundamental en el mundo del deporte.

La ubicación estratégica de Valls, cercana al corredor logístico AP-2 entre Barcelona y Madrid, así como al corredor AP-7 de Barcelona a Valencia, resalta la importancia de este proyecto. La construcción ya ha comenzado, y se estima que la entrega del edificio se realizará en el segundo trimestre de 2023, según informó la compañía en un comunicado.

Clarion Partners Europe opera en los mercados logísticos e industriales de Alemania, Países Bajos, Francia, España, Italia y otros países europeos. Con sede en Nueva York, la empresa gestiona activos totales por más de 83,400 millones de dólares, administrando una cartera que supera las 920 propiedades en Estados Unidos y Europa, con una superficie total de más de 211 millones de metros cuadrados.

La adaptación de estos vehículos incluyó la instalación de sistemas isotérmicos en su interior, complementados con equipos frigoríficos para mantener la temperatura requerida por el cliente durante la entrega de la mercancía. Además, se han equipado con termógrafos, sondas y sensores que permiten monitorear en tiempo real el mantenimiento de la cadena de frío a través de la plataforma de control de Correos, posibilitando una respuesta proactiva ante cualquier incidencia en el reparto.

Estos vehículos están principalmente destinados al reparto de productos frescos como mariscos, carne y pescado en la última milla. Actualmente, se utilizan en Madrid, Valencia, Sevilla y Barcelona para satisfacer las necesidades de más de 30 clientes, especialmente del sector alimentario, que confían en los servicios de Correos Frío para el transporte de sus envíos a temperatura controlada.

Además de los vehículos refrigerados e isotérmicos, Correos Frío también ofrece una solución mediante el uso de cajas isotérmicas sensorizadas. Estas cajas permiten a Correos monitorizar la temperatura, humedad y posibles impactos desde la recogida del envío hasta su entrega, proporcionando información en tiempo real a los clientes. Gracias a la tecnología IoT (Internet de las cosas), los clientes pueden conocer la temperatura de su producto en cada momento, mantenerla dentro del rango deseado hasta 5 días y recibir alertas ante cualquier variación en la cadena de frío.

Correos Frío ofrece soluciones específicas para empresas y particulares en los sectores de alimentación y salud, donde el transporte a temperatura controlada es esencial. Para el sector de la alimentación, la empresa facilita la distribución de productos frescos a supermercados, colectividades y el sector HORECA (hostelería y restauración). Además, ofrece entregas de productos perecederos a particulares en comercios minoristas de proximidad y mercados de abastos. En el ámbito de la salud, Correos proporciona soluciones de transporte en frío para garantizar la seguridad y control en el envío de productos específicos.

Aunque noviembre suele ser un mes de reducción en las matriculaciones de remolques y semirremolques, los datos de la Asociación Asfares indican una caída del 2% en comparación con octubre de 2022 (1,585 unidades). Sin embargo, esta disminución es significativamente menor que en años anteriores, donde se situaba alrededor del -15.5% en 2020 y 2021.

En el acumulado del año hasta noviembre de 2022, las empresas matricularon 13,545 remolques y semirremolques, lo que representa un aumento del 2.8% en comparación con el mismo período del año anterior (13,172 unidades). Este crecimiento sugiere que el sector finalizará el año en positivo, a pesar de que las matriculaciones suelen ser reducidas en diciembre.

Lecitrailer lidera el mercado nuevo con una cuota del 24.3%, matriculando 3,286 unidades. Schmitz Cargobull y Krone Trailer ocupan el segundo y tercer lugar, con reducciones del 17.2% y un aumento del 232.5%, respectivamente.

Entre los tipos de remolques, destacan los contenedores con un crecimiento del 16.7% en el año. Los remolques frigoríficos experimentaron un aumento del 14.2%, representando el 34.9% del mercado. Las lonas y semilonas ocupan el 32.5% del mercado, aunque han experimentado una disminución del 1.5%. Los remolques basculantes muestran una caída del 7.1%, mientras que las cisternas disminuyeron un 3.6%. Otros tipos de remolques y semirremolques registraron un descenso del 13.5%.

El aumento en las matriculaciones en este segmento no solo supera la caída de dos dígitos experimentada hace un año, que se debió a la escasez de microchips. De hecho, la cifra total de vehículos industriales registrados en noviembre de 2022 incluso supera la registrada en el periodo previo a la pandemia (en 2019 se matricularon alrededor de 2,500 unidades).

El incremento en las matriculaciones de vehículos industriales en el último mes proviene principalmente de los vehículos de tipo pesado. Los fabricantes de esta categoría, que incluye pesados rígidos y tractocamiones, registraron 2,251 unidades, un aumento del 27% en comparación con noviembre de 2021. Aunque el porcentaje es menor en los industriales ligeros (menos de 6 toneladas), que experimentaron un crecimiento del 68.9%. Sin embargo, la representación de estos vehículos en el total de las matriculaciones es baja, con solo 76 unidades vendidas en noviembre de 2022. Por otro lado, las matriculaciones de vehículos industriales de entre 6 y 16 toneladas se estancaron en 200 unidades, un 8.7% menos que el año anterior.

Las marcas con el mayor número de unidades matriculadas en noviembre fueron ‘Iveco’, ‘Volvo’ y ‘Daf’. Iveco registró 482 vehículos industriales, siendo la mitad tractocamiones. Volvo matriculó 413 unidades, la mayoría con un tonelaje superior a las 16 toneladas, y Daf registró 348 unidades, de las cuales 345 eran de tipo pesado.

En lo que va del año, las empresas han matriculado 21,488 vehículos destinados a la actividad industrial, lo que representa un aumento del 11.4% en comparación con el mismo periodo de 2021. Todas las categorías muestran crecimiento, con un aumento del 3.9% en los industriales de tonelaje medio (2,268 unidades), un 9.9% en los ligeros (543 unidades) y un 12.4% en los pesados (18,677 unidades). En este último segmento, el crecimiento está respaldado por el desempeño positivo de los tractocamiones, con 15,421 matriculaciones (un aumento del 15.1%), mientras que los vehículos pesados rígidos se mantienen en línea con el año anterior con 3,256 unidades (un aumento del 0.9%).